中國信通院葛雨明：5G加持 車聯網產業鏈日趨成熟

C114訊 11月4日消息（任放）隨著物聯網、人工智能、大數據等新一代信息技術的發展，新的科技革命席卷而來。網聯化智能化的不斷發展，汽車的功能逐漸轉變，從簡單的代步工具到個人智能信息服務終端，車聯網隨著這種轉變應運而生。2019年中國國際信息通信展覽會期間，C114圍繞車聯網相關熱點問題采訪了中國信息通信研究院主任工程師葛雨明。

“目前，車聯網產業鏈日趨完善，已經達到了一定的產業化成熟發展階段”，葛雨明介紹，10月22日至24日在上海舉辦的C-V2X“四跨”互聯互通應用示范活動，在汽車行業和信息通信行業都取得了非常大的影響，26家整車廠商、28家相關零件廠商、10余家芯片廠商，及2家CA平臺、6家相關安全解決服務提供商和一些軟硬件設備經銷商參與活動，整個產業鏈是非常完善的。

據了解，“四跨”是指四個環節配合起來，共同做互聯互通應用示范，其中包括芯片模組、終端、整車、安全認證四個環節。葛雨明表示，目前，車聯網所涉及到的各個環節基于處于一個完備的狀態，我國產業鏈非常豐富，產業上已經達到了一定的產出階段，如福特汽車宣布在2021年量產具備C-V2X模組的車型，國內的13家整車廠商也在今年4月份對外宣布，要在2020年底到2021年量產具備C-V2X功能的車型。

葛雨明表示，車聯網的技術融合發展需要經歷三個階段：第一階段為技術標準制定與實驗室驗證，第二階段為開展小規模外場試驗，第三階段則是大規模測試驗證。

目前，核心技術標準已經基本完成，包括空中接口、網絡、消息、安全等各個方面；同時，針對車聯網跨行業的屬性，去年國內四個標委會（汽車、ITS、通信及交通管理）共同簽訂了關于加強C-V2X標準合作的框架協議，聯合推動相關核心技術標準化。

在試驗階段，葛雨明介紹到，借助5G網絡，可以將計算的能力放在路側，降低車本身的成為，實現資源復用。5G與車聯網的結合，主要分為兩個方面：一方面是連接的能力，5G提供的更低時延為感知到控制執行提供了更多可能，如遠程遙控駕駛等應用場景；另一方面是提供計算的能力，5G能夠把計算資源從云端拉到邊緣側，將計算從車端轉移到路側。

葛雨明表示，5G的發展促進車聯網形成一些新的應用場景，而車聯網的發展也會帶動5G的規�；�效應和部署。

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